| 기사명 |
도시건축적 측면의 국내외 고속철도역사의 비교분석을 통한 발전방향에 관한 연구 / A Direction of the Development for KTX Railway Stations through a Comparative Analysis of Urban Architectural Aspects of Domestic and International High-speed Railway Stations |
| 저자명 |
양진화 ; 정동섭 ; 김도년 |
| 발행사 |
한국도시설계학회 |
| 수록사항 |
도시설계(한국도시설계학회지) , v.14 n.1(통권 제55호)(2013-02) |
| 페이지 |
시작페이지(121) 총페이지(16) |
| ISSN |
15980650 |
| 주제분류 |
도시 |
| 주제어 |
고속철도역사 ; 역사이용자 ; 역사의 역할 및 기능 ; 통합관리기구//KTX Railway Station ; Railway Station Users ; Role of KTX Railway Station ; Integrated Management Organization |
| 요약1 |
철도역사는 도시와 밀접한 관계를 형성하며 변화하여 왔다. 우리나라는 2004년 KTX가 개통되면서 철도중심의 광역교통 네트워크를 형성하며 빠른 성장을 보이고 있다. 이와 같이 고속철도와 역사의 변화에 따라 고속철도역사의 위상을 반영한 철도역사의 역할 정립의 필요성이 대두되고 있다. 그러나 현재 대부분의 국내 고속철도역사는 기존 철도역사와는 차별화되지 못한 채 교통시설로서만 계획되고 있다. 이에 본 연구는 국내 고속철도 역사의 현황고찰을 통해 문제점을 도출하고 해외역사와의 비교를 통해 시사점을 도출하였다. 연구의 결과, 해외역사는 입체적인 환승체계를 구축하였으며, 탑승객뿐만 아니라 역사 이용객을 고려한 계획을 하고 있다. 또한 역, 복합환승시설, 역세권이 연계된 통합된 계획을 수립하여 점진적인 개발을 하여 수요에 대응하고 있다. 앞으로의 국내 고속철도 역사는 통합적인 환승연계체계를 구축하고 입지적 특성을 고려한 도입기능 선정과 도시건축적 관점에서 접근한 장기적 안목의 계획수립이 필요하다. 또한, 고속철도 역사건립과 유지관리를 위해 통합적으로 운영할 수 있는 종합적인 제도와 통합적인 관리체계구축이 필요하다. |
| 요약2 |
Railway stations have changed by establishing a correlationship with urban space. Since Korean Train Express(KTX) began operations in Korea in 2004, its railway system has been growing by forming a wide traffic network. In these changes, the necessity of setting up the roles of railway stations, reflecting the status of the high-speed railway stations, became one of the important issues. However, the high-speed railway stations have been planned just as a traffic infrastructure without being differentiated from existing stations. Accordingly, this paper found the problems through studying the present conditions of stations and suggested several planning implications through examining other countries's cases. As a result, The major schemes is as follows. First, the plan of high-speed railway stations should be established from the perspective of the urban architecture of a long-term view. Second, it should have an integrated transit linkage system and functions of facilities considering locational characteristics. Third, it should provides both the integrated management system and the comprehensive system, which are required to operate synthetically for high-speed rail history of the construction and maintenance |
| 소장처 |
한국도시설계학회 |